The all-electric Volvo EX30 รถ SUV ไฟฟ้ารุ่นเล็กสุด ราคาจับต้องได้ง่าย ปะทะ Tesla Model 3 ด้วยราคาเริ่มต้น 1.2 ล้านบาท มาพร้อมสมรรถนะ 0-100 km/h ใน 3.4 วินาที Volvo EX30 all-electric SUV รุ่นใหม่อาจจะเป็นรถไฟฟ้า subcompact คันแรกของ Volvo และของพวกเราได้ง่ายขึ้น มิติตัวถังกะทัดรัดเหมาะสำหรับใช้งานในเมือง ยาว 4,233 มิลลิเมตร กว้าง 1,837 มิลลิเมตร สูง 1,555 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 2,650 มิลลิเมตร แม้จะเล็กแต่ Volvo ออกแบบทุกจุดของตัวรถให้ใช้ประโยชน์ได้สูงสุด หากมองจากด้านข้างจะเห็นว่า center of gravity ของ EX30 ค่อนข้างต่ำมาก จึงช่วยในการทรงตัวที่ดีแน่นอน ดีไซน์ภายนอกได้อิทธิพลมาจาก

Mercedes-Benz C111 ผลงานที่สร้างขึ้นเพื่อทดสอบเทคโนโลยีใหม่ ๆ platform ที่เกิดขึ้นในช่วงปี 1960s – 1970s สำหรับเทสทั้งเครื่องยนต์ 3 rotro / 4 rotor Wankel engines / diesel engines / turbochargers engines ช่วงล่าง multi-link suspension ประตู gull-wing doors เพื่อเฟ้นหาทางเลือกที่ตอบโจทย์สูงสุด แบ่งเป็น C111 I / II / III เป็นบรรพบุรุษของ sports car ค่ายดาวสามแฉกแห่งโลกใหม่ที่น้อยคนจะรู้จัก Version แรกสุดของ C111 เกิดขึ้นในปี 1969 บอดี้ผลิตจาก fiberglass เครื่องยนต์ 3-rotor direct injection Wankel engine ก่อนจะขยับเป็น

เป็นคู่แข่งที่ดุเดือดมากใน Luxury sedan class ระหว่าง 8-generation BMW 5-Series ที่เปิดตัววันนี้ ปะทะ Mercedes-Benz E-Class ที่เปิดตัวไปเมื่อไม่กี่สัปดาห์ก่อน เรียกว่ามีข้อดีและจุดเด่นไม่แพ้กัน ไม่ว่าจะเรื่องของดีไซน์ เทคโนโลยี สมรรถนะ ชนิดที่ว่าคนซื้ออาจต้องทำการบ้านหนักพอสมควรเพื่อจะตัดสินใจว่าจะถอยคันไหนดี Exterior Design: ชอบความสปอร์ต หรือเลือกความหรูหรา การออกแบบน่าจะเป็นความแตกต่างและคัดเลือกเจ้าของรถได้ดีที่สุด BMW 5-Series เหมาะกับคนที่รักความสปอร์ต ชอบเส้นสายที่ฉูดฉาด ล้ำยุค โฉบเฉี่ยวกระแทกตามากกว่า ด้านท้ายดีไซน์ให้ดูยาวขึ้นพร้อมไฟท้ายใหม่ที่คล้ายกับของ i7 Mercedes-Benz E-Class ชัดเจนว่านำดีไซน์ของตระกูล EQ มาใช้โดยมี LED DRL แบบใหม่เป็นจุดเด่น แต่ภาพรวมยังให้ความรู้สึกคล้าย E-Class รุ่นปัจจุบันโดยเฉพาะจากมุมด้านข้างที่ลายเส้นเน้นความโอ่อ่า ผ่อนคลายกว่า ไฟท้าย LED ทรง 3D Mercedes star เป็นสิ่งที่แปลกใหม่ แต่อาจจะต้องใช้เวลาสร้างความคุ้นเคยสักระยะ Performance: ทั้ง 5-Series และ

993 Generation Porsche 911 เจนที่ 3 ของตำนานเจ้าชายกบมาแทนที่ 964 ชนิดเปลี่ยนใหม่หมดทุกจุด มีรายละเอียดจาก 964 ติดมาเพียงแค่ 20% เท่านั้น รวมถึงเครื่องยนต์ 3.8-liter NA และ 3.6-liter turbo flat-six ก็ได้รับการเพิ่มเรี่ยวแรงตามสมัยด้วยเช่นกัน นอกจากนี้ 993 ยังเป็น air-cooled 911 รุ่นสุดท้าย และเป็น 911 ที่สร้างแบบ hand-built รุ่นสุดท้ายอีกด้วย นอกจาก 993-gen 911 Carrera และ Turbo ก็ยังมีรุ่นหายากอย่าง RS, Speedster, Targa และ GT2 ออกมาตามช่วงเวลาสำคัญต่าง ๆ บางตำราบอกว่า Speedster หายากที่สุดเพราะผลิตออกมาจากโรงงานแค่ 2 คัน แต่นักสะสมหลายคนกลับให้ความสนใจใน 911 Turbo

ไม่ได้จูนแค่ AMG เพราะแม้แต่ Mercedes-Benz EQS ก็ยังผ่านมือ Brabus อัพเกรดพลังไฟฟ้าให้โหดสะใจยิ่งกว่าในชื่อรหัส Mercedes-AMG EQS 53 Masterpiece By Brabus แต่หากใครคิดว่า AMG EQS 53 คันนี้จะถูกอัพเกรดจนแรงเท่าตระกูล Brabus 900 ต้องบอกว่าคงมีวันนั้น แต่ไม่ใช่ตอนนี้ อาจจะเพราะการเล่นกับมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ยังถือเป็นเรื่องใหม่สำหรับ Brabus ด้วย เราจึงได้ผลงานที่เน้นดีไซน์มากกว่า โดยได้ชุดแต่ง full aerodynamic upgrade kit แบบ exposed carbon ล้อ monoblock ขนาด 22 นิ้ว ไม่ใช่แค่ใส่ให้ดูเท่ แต่ยังได้ aerodynamic เพิ่มขึ้นถึง 7.2% ผลคือได้ระยะทางในการขับเพิ่มขึ้นอีกราว 7% จากเดิมเคลมไว้ 443 km เพิ่มเป็น 480 km Brabus บอกว่าลิ้นหน้านอกจากจะเพิ่มความสวยงามยังมีส่วนเพิ่มประสิทธิภาพของ

ไม่ถึงขั้น barn find เพราะไม่ได้เจอตามไร่นา แต่เป็นรถที่ถูกเก็บไว้นานจนลืมกว่า 20 ปี และมันไม่ใช่การเจอ Countach ธรรมดา เพราะนี่คือรุ่นท็อปสมรรถนะสูง LP500 S model ซึ่งผลิตครั้งแรกในปี 1982 และคันนี้ก็เป็นคันแรกสุดของ LP500 S ที่ออกมาจากโรงงาน ประวัติของ Countach LP500 S คันนี้ได้รับการยืนยันโดย Valentino Balboni นักขับรถทดสอบของ Lamborghini ที่รู้ทุกรายละเอียดของรถ ได้ระบุจุดสังเกตของคันนี้ว่าแท้ 100% เช่น กันชนหน้า LP400 S, ล้อ Campagnolo magnesium wheels เป็นต้น และยังพบเอกสารที่ระบุว่ารถคันนี้เคยเป็นรถโชว์ที่จัดแสดงในงาน 1982 Geneva Motor Show มาแล้ว และยังเคยถูกใช้ถ่ายในโฆษณา Lamborghini LP500 S brochures ด้วย ความพิเศษยังไม่จบแค่นี้ Countach

1994 BMW 850CSi 6-Speed นี่คือ rare gems หนึ่งใน 225 คันที่ส่งขายในอเมริกา ถือเป็นรุ่น top-of-the-range ของตระกูล 8-Series หากไม่นับรวม Alpina B12 5.7 ซึ่งต่อยอดมาจาก M8 Prototype ที่ถูกพับโปรเจคไปกลางคัน และคันนี้สั่งคัสตอมพิเศษผ่าน BMW Individual program ภายนอกตัวถังสีฟ้า ภายใน two-tone ฟ้าตัดดำที่หาดูได้ยาก แม้จะใช้ขุมพลังเดียวกับ 850i แต่ผ่านการจูนจนมี output ต่างกันมากจนต้องใช้ engine code ใหม่เป็น S70B56 เพิ่มความจุจาก 5.0 liter เป็น 5.6-liter V12 375 horsepower 550 Nm of torque 0-100 km/h in 5.9

นับเป็นการตัดสินใจที่ถูกต้องของ BMW ในการสร้างโมเดล flagship รุ่นใหม่อย่าง i7 ขึ้นมา มันมีความแตกต่างจาก 7-Series ในอดีต รวมถึงคู่แข่งใน segment เดียวกันได้อย่างสิ้นเชิง มันเป็นรถที่ไม่ได้มีแค่ความหรูหราที่ส่งผ่านออกมาทางดีไซน์อย่างชัดเจน แต่มันยังมีความเร้าใจที่ล้ำหน้ากว่าใครซ่อนอยู่รอบคัน สมรรถนะที่น่าตื่นเต้นจากพลังงานไฟฟ้า 100% การออกแบบที่แตกต่างและห่างไกลจากคำว่า conservative เราจะพบเจอฟีเจอร์ที่ควบคุมสั่งงานผ่านหน้าจอได้เกือบจะทุกจุดรอบคัน รวมถึงจอ Theatre Screen 31.3 นิ้ว ที่ปรับระดับใกล้ ไกล และองศาได้จากห้องโดยสารด้านหลัง มันจึงตอบโจทย์กลุ่มลูกค้าผู้บริหารรุ่นใหม่ รวมถึงลูกค้ากลุ่ม luxury ที่มองหาความแปลกใหม่โดยที่ราคาไม่ใช่อุปสรรค มองไปรอบตัวยังไม่เจอคู่แข่งของ BMW i7 แบบตรง ๆ แม้แต่รุ่นเดียว เช่นในด้านราคาตัวเริ่มต้นราว 7.5 ล้านบาท ซึ่งเรามองว่ามีทุกอย่างให้ครบจนไม่จำเป็นต้องซื้อตัวท็อปกว่านี้ ดีไซน์ภายนอกถือเป็นอีกจุดเด่นของ BMW i7 ได้เลย หากคุณขับไปบนถนน คุณจะรู้สึกได้ว่าตกเป็นจุดสนใจจากคนรอบข้าง มันเป็นดีไซน์ที่เตะตาและบอกคาแรคเตอร์ของผู้ขับและผู้โดยสารได้ชัดเจนมาก ไฟหน้าคริสตัล Iconic Glow และกระจังหน้าไตคู่เรืองแสงช่วยเพิ่มความน่าเกรงขามในยามค่ำคืน มิติตัวถังของ i7

แม้ Land Rover Defender รุ่นใหม่จะประสบความสำเร็จทั้งในด้านดีไซน์และประสิทธิภาพการลุย off-road ไม่แพ้รุ่นพี่ในอดีต แต่ความนิยมของ Defender classic ก็ยังคงมีสูงมากและมีแนวโน้มจะเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ แทนที่จะทิ้งอดีตเอาไว้ข้างหลัง Land Rover จึงตัดสินใจว่าควรจะผลิตรุ่นคลาสสิคออกมาขายแบบ Limited Edition น่าจะดีกว่า และนี่คือ Land Rover Defender Works V8 Islay Edition ผลงานการสร้างใหม่โดย Classic division ของ Land Rover เอง โดยได้แรงบันดาลใจมาจาก 1965 Series II Defender ของ Spencer Wilks หนึ่งในผู้ก่อตั้งบริษัท ตัวถัง Land Rover Defender Works V8 Islay Edition สร้างบน donor car จากปี

ตำนานที่ถือกำเนิดขึ้นกลางปี 1972 จากกฎ homologation เพื่อลงแข่งขันรายการ European Touring Car Championship เป็นรถรุ่นเดียวของ BMW ที่ตัวอักษร “L” หมายถึง “Leicht (Light)” มาจากการใช้เหล็กที่เบาและบางกว่าปกติในการผลิตตัวถัง ประตู ฝากระโปรงหน้าหลัง ผลิตจาก aluminium alloy นอกจากจะหายาก ยังเป็นรถที่ต้องดูให้ดีก่อนสะสม เพราะแม้จะผลิตออกมาทั้งหมด 1,265 คัน แต่บางล็อตที่ผลิตเพื่อส่งออกอาจจะไม่ตรงกับสเปกดั้งเดิมในเยอรมนี เช่นล็อตที่ส่งออกไป UK จะมีน้ำหนักมากกว่า เนื่องจากผู้นำเข้าสั่งให้เพิ่มอุปกรณ์อำนวยความสะดวกเช่นกระจกไฟฟ้า ตัวซีลกันเสียง หรือแม้แต่เลือกใส่กันชนหน้าจาก E9 เดิมที BMW 3.0 CSL ใช้เครื่องยนต์เดียวกับ 3.0 CS แต่มีความจุมากกว่าเล็กน้อยเป็น 3.0 liter จากการเพิ่มขนาดลูกสูบเป็น 89.25 mm แต่ในปี 1973 ก็ได้ขยายความจุขึ้นอีกเป็น 3.2 liter 203 แรงม้า