ย้อนตำนาน SUZUKI HAYABUSA SPORT BIKE ที่เร็วที่สุดในโลก กับโมเดลใหม่ในรอบ 13 ปี

ถ้าให้นึกถึงสินค้าที่สามารถทำตลาดได้นานถึง 22 ปี โดยแทบไม่ต้องเปลี่ยนแปลงอะไรมากนัก ที่ผมพอจะนึกได้ก็มี ยาคูลท์ แล้วก็ Suzuki Hayabusa

Suzuki Hayabusa คือ Sport Bike ที่แรงจนคนทั้งโลกต้องยอมรับ ตำนานเหยี่ยวอ้วนจากแดนปลาดิบที่เปิดตัวครั้งแรกในปี 1999 พร้อมตำแหน่ง The World’s Fastest Production Motorcycle ที่ทำความเร็วสูงสุดได้ทะลุ 300km/h ตั้งแต่วันแรกที่ออกจากสายพานการผลิตแบบเดิม ๆ

ความแรงของ Suzuki Hayabusa นั้นเร็วน่ากลัวจนกระทบการส่งออกไปขายนอกญี่ปุ่น ต่างชาติต้องตกลงกับ Suzuki แบบลับ ๆ ให้จำกัดความเร็วก่อนนำเข้าไปขายเลยทีเดียว และนั่นทำให้ตัวเลข Top Speed ของ Hayabusa ในแต่ละภูมิภาคแตกต่างกันออกไป ระหว่าง 299, 303, 312 km/h

แต่ไม่ว่าจะเป็นตัวเลขไหน ก็ไม่มีใครทำรถเดิม ๆ จากโรงงานออกมาได้แรงกว่า Suzuki Hayabusa ซึ่งที่ใกล้เคียงที่สุดเกือบกระชากตำแหน่งได้ก็คือ Kawasaki Ninja ZX-12R ขาดไปเพียง 6 km/h เท่านั้น

ด้วยความเจ๋งทั้งหมดของมัน ทำให้ตลอดระยะเวลา 22 ปี มี Suzuki Hayabusa ออกมาแค่ 2 Generation เท่านั้น และวันนี้พึ่งจะมีการเปิดตัว Generation ที่ 3 ออกมา โดยยังคงความเป็นเหยี่ยวดั้งเดิมเอาไว้ได้อย่างครบถ้วน

ไม่ใช่แค่ประเทศไทยที่คนให้ฉายา Suzuki Hayabusa ว่าเหยี่ยว ตั้งแต่วินาทีแรกที่ Hayabusa เปิดตัวออกมาพร้อมสถิติความแรงที่ถูกวัดอย่างเป็นทางการจนได้รับสถิติเร็วที่สุดในโลก โดยทิ้งห่าง Honda CBR1100XX Super Blackbird คู่แข่งอันดับสองเกือบ 10km/h มันจึงถูกตั้งชื่อว่า Hayabusa ภาษาญี่ปุ่นที่แปลว่า เหยี่ยวเพเรกริน (Peregrine falcon) เพราะมันล่าและกิน Blackbird เป็นอาหาร และไม่ใช่แค่แรง แต่ Hayabusa ยังมีจุดเด่นรอบตัว ไม่ว่าจะเป็นดีไซน์ที่ออกแบบเพื่อ aerodynamic ทำให้ควบคุมรถได้ง่าย ออกแบบท่านั่งขี่ให้ผู้ขับสบาย และเสียงเครื่องยนต์ที่เร้าใจเป็นเอกลักษณ์ เปรียบเสมือนความคล่องแคล่วรอบด้านของเหยี่ยวเพเรกรินนั่นเอง

1999 Suzuki Hayabusa มากับเครื่องยนต์ 1,299 cc  liquid-cooled inline-4 175 แรงม้า แรงบิด 135 นิวตันเมตร ทำเวลา 0-200 km/h ได้ใน 9 วินาทีนิด ๆ ในดีไซน์ที่อวบอ้วนออกแบบเพื่อดูดอากาศระบายความร้อนให้เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ บวกกับทรวดทรงบอดี้ที่ออกแบบตามหลัก aerodynamic โดย Koji Yoshirua ช่วยให้ Hayabusa ทำความเร็วสูงสุดได้มากกว่าคู่แข่งในยุคนั้น

ด้วยความแรงของ Hayabusa ส่งผลคู่แข่งไม่มีทางเลือกนอกจากพัฒนารถที่เร็วและแรงกว่าเพื่อทำตลาด ทำให้หลายฝ่ายกังวลว่า Sport Bike จะแรงขึ้นทุกปีจนอันตรายเกินไป เกิดเป็นข้อตกลงที่เรียกว่า Gentlemen’s Agreement กับทุกค่าย เพื่อล็อคความเร็วสูงสุดไม่ให้เกิน 300 km/h

เหตุผลที่เเราไม่ค่อยได้เห็นความเปลี่ยนแปลงใน Suzuki Hayabusa เพราะก่อนจะเปิดตัว Generation ที่สอง Suzuki ได้พยายามรวบรวมข้อมูลว่ากลุ่มลูกค้าติดใจอะไรใน Hayabusa มากที่สุด และดีไซน์ก็คือหนึ่งในนั้น ทำให้ Suzuki ไม่อยากจะปรับเปลี่ยนอะไรมากนัก แม้แต่เครื่องยนต์ก็เพียงผ่านการอัพเกรดชิ้นส่วนให้แข็งแกร่ง แต่ก็สามารถเพิ่มความแรงขึ้นเป็น 197 แรงม้า แรงบิด 138 นิวตันเมตรได้

ระหว่างที่ Suzuki พยายามทำการบ้านเพื่อพัฒนา Hayabusa ทางด้านของผู้ออกแบบดั้งเดิมอย่าง Koji Yoshiura ก็บินไปดูบรรดาสิงห์นักบิดในหลายประเทศเพื่อสังเกตการตกแต่งรถ Hayabusa เพื่อนำมาเป็นไอเดีย ซึ่งเกือบทั้งหมดจะเป็นการแต่งเพื่อเพิ่มความแรงและความปลอดภัยมากกว่า Koji จึงกลับมาเน้นสร้างมัดกล้ามให้กับรถโดยอิงจากผลในอุโมงค์ลมที่ดีที่สุดแทนการปรับแต่งสิ่งที่ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน

เครื่องยนต์ถูกเพิ่มความจุเป็น 1,340 cc ลดน้ำหนักเครื่องยนต์ด้วยการใช้วัสดุ titanium อัพเกรดระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็น Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) system และใช้ท่อไอเสียสูตร 4-2-1-2 เพื่อความเงียบและลดการปล่อยควันเสียเพื่อให้ผ่านข้อบังคับของ Euro 3 emissions และทิ้งรหัส GSX ออกไป เหลือเพียงชื่อ Suzuki Hayabusa ที่พวกเราเรียกกันติดปาก

ตลอดระยะเวลาทำตลาดที่แสนนานใน Generation ที่ 2 ผ่านมา 13 ปี ก็ถึงเวลาที่ Suzuki ได้เปิดตัว 2021 Hayabusa ออกมาแล้ววันนี้ ด้วยรูปลักษณ์ภายนอกที่คุ้นตา แต่มีการเปลี่ยนแปลงในรายละเอียดค่อนข้างมาก ชุดแฟริ่งภายนอกมีเส้นสายที่เฉียบคมมากขึ้นกว่าที่ผ่านมาอย่างชัดเจน โดยเฉพาะไฟหน้าที่แยก LED ซ้ายขวาประกบท่อ Ram-Air ดูดอากาศที่เรียวคมคายยิ่งขึ้น ส่วนด้านข้างแฟริ่มมีการเพิ่มช่องดักอากาศเพื่อช่วยทรงตัวและระบายความร้อน ดูเป็นเหยี่ยวที่คล่องแคล่ว โดยมีการเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งที่เห็นและไม่เห็นรวมถึง 550 ชิ้น เพื่อให้ได้ความลู่ลมและสร้างแรงต้านที่ดียิ่งขึ้น เพื่อการขับขี่ที่เฉียบคมอย่างหาที่ไหนไม่ได้

เครื่องยนต์บล็อกเดิมจาก Generation 2 ความจุ 1,340 cc สี่สูบเรียง ผ่านการปรับจูนให้ใหม่ให้แรงบิดมาไวทันใจมากขึ้น ทั้งปรับองศาจุดระเบิดใหม่ หัวฉีดคู่แบบใหม่  แม้ตัวเลขแรงม้าลดลงเหลือ 187 แรงม้า แต่กลับได้แรงบิดเพิ่มขึ้นเป็น 150 นิวตันเมตร ทำความเร็ว 0-100 km/h ได้ในชั่วพริบตา 2 วินาที

อีกสิ่งที่เพิ่มขึ้นมาในยุคที่เทคโนโลยีทันสมัยก็คือ Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) ที่ช่วยให้ขับขี่ได้ง่ายและปลอดภัยมากขึ้น โดยมีทั้งระบบ Selectable Power Mode, Traction Control, Engine Brake Control, Bi-Directional Quick Shift System, Anti-Lift Control และมี Launch Control ที่สามารถปรับระดับรอบเครื่องได้ตั้งแต่ 4,000, 6,000 และ 8,000 rpm

แม้จะเปิดตัวรถและสเปคของ 2021 Suzuki Hayabusa ออกมาแล้ว แต่ยังต้องรอดูราคาต่อไปว่าจะเร้าใจแค่ไหนสำหรับเหยี่ยวบ้าพลังคันใหม่นี้