1967 911S HORN GRILLE (Restoration To Original Condition)

นี่คือบทความ Spin-Off จากบทสัมภาษณ์ฉบับเต็มของคอลัมน์ Toys For Boys 911 ASSISTANT ที่ UNLOCKMEN บุกไปที่ทำการของ 911 ASSISTANT เพื่อคุยกันถึงความหลงใหลในแบรนด์ PORSCHE พร้อมเปิดตัวเป็น PORSCHE SPECIALIST มาตลอด 15 ปี และนี่คือหนึ่งใน Special Project Car หนึ่งในสามคันที่ทาง 911 พาเราเดินดูในวันนั้น รถที่มีชื่อว่า 1967 911S HORN GRILLE 

รถคันนี้คือโปรเจกต์ระยะยาวที่ใช้เวลาทั้งหมดถึง 5 ปี ในการทำ Restoration เพื่อย้อนเวลากลับไปสู่วันที่ PORSCHE 911S SWB (Short Wheel Base) คันนี้ ออกจากโรงงานในปี 1967 และเป็นโปรเจกต์ที่ใช้คำว่า Complete ยังไม่ได้ ! เหตุผลเพราะคุณอาร์มเชื่อว่าสิ่งที่ดีที่สุดของการทำรถยนต์คันนี้ ขึ้นอยู่กับว่าเราจะตามหาอะไหล่พาร์ทต่าง ๆ ที่ดีที่สุดได้ครบทั้งได้หมดในตอนไหน

“คอนเซปต์ของการทำ 911S HORN GRILLE คันนี้คือการทำกลับมาให้เป็น Original มากที่สุดเท่าที่จะทำได้”

– คุณอาร์ม

คุณอาร์ม : รถคันนี้มันเป็นรถ 911 ตัวถังที่เราเรียกว่า HORN GRILLE เป็นรถ Gen แรกของ PORSCHE 911 พิเศษตรงที่มันเป็นปี 1967 ซึ่งเป็นปีที่ Porsche เริ่มแยก 911 และมี 911S ขึ้นมา ซึ่งรุ่น 911S เป็นรถที่ Performance สูงกว่ารุ่นทั่วไปสำหรับคนที่ต้องการอะไรที่พิเศษขึ้น

ต้องบอกว่าเป็นรถคันที่หาค่อนข้างยากเลยล่ะ ทั้งพวงมาลัยขับขวา RHD พร้อมสีที่เรียกว่า “Golf Blue” และพิเศษเพิ่มเติมด้วยรถคันนี้มี Option เบาะ Sport Seat มาจากโรงงาน

คุณอาร์ม : จุดเด่นส่วนหนึ่งของดีไซน์ของ 911 ตัวแรกจะมี Grille หน้า เป็นส่วนประกอบของงานดีไซน์ แล้วเผอิญเบื้องหลังมันไปลงตำแหน่งที่มีแตรอยู่ข้างหลัง คนก็เลยเรียกกันว่า HORN GRILLE ในรถรุ่นหลัง ๆ ของ PORSCHE ก็ยังมีอยู่ แต่จะเปลี่ยนตำแหน่งไปเล็กน้อย โมเดลใหม่ก็ยังคงมีแตรอยู่ด้านหลัง อย่างรุ่น PORSCHE 964 แตรก็ยังอยู่ฝั่งเดิมของตัวรถ

ด้วยความเป็นรถรุ่นพิเศษที่มีมูลค่าในเชิง History และ Value เราก็ตั้งใจ Restore กันในทุกจุด เริ่มตั้งแต่ฝากระโปรงหน้าก็พิเศษเลย ถ้าใครเคยเห็นโลโก้ของ PORSCHE ตัวอื่น ๆ มันจะไม่ใช่สีส้มแบบนี้ แต่สิ่งที่มากับรถยนต์รุ่นนี้คือจะเป็นโลโก้ออกสีส้ม ๆ หน่อย ซึ่งจะต่างกัน (เป็นโลโก้วินเทจที่ PORSCHE ใช้ในช่วงแรก ๆ ของการผลิต 911 จนถึงปี 1973)

และเราจะต้องโฟกัสในดีเทล อุปกรณ์ก็ต้องตรงตามรุ่นของมันด้วย เช่นคิ้วกันชนในปี 1967 เฉพาะรุ่นของ 911S จะเป็นคิ้วใหญ่ ไม่ใช่คิ้วชิ้นเล็กแบบ 911 ปกติ โดยชิ้นที่เราใส่อยู่นี้เป็นของ Re-Production คุณภาพสูง ทำเหมือนกับชิ้นเดิมของโรงงานเลย และหวังว่าวันหนึ่งจะหาอะไหล่ของ Original เดิมโรงงานมาใส่ได้ในอนาคต

ซึ่งบางทีรถรุ่นเก่าก็มีอะไหล่ที่ PORSCHE เอง ไม่สามารถสั่งของ Original จากโรงงาน PORSCHE ได้แล้ว (No Longer Available) สิ่งที่เราทำคือเลือกสิ่งที่ดีที่สุดเท่าที่จะหาได้ ไล่ลำดับไปตั้งแต่ Genuine Old Stock Parts รองลงมาก็เป็นพาร์ท PORSCHE ที่สั่งได้จากโรงงาน ต่อมาถ้าไม่มีตรงนั้นแล้วเราก็อาจจะหา Good Used หรือ High Quality Reproduction Parts ก็ไล่กันไปตามสิ่งที่เราคิดว่าดีที่สุดก่อน

คุณอาร์ม : ล้อรุ่นนี้ของ PORSCHE น็อตล้อก็ต้องเป็นสีเงินแบบนี้เลย มันจะไม่ใช่สีดำ ตัวปุ่มกดล็อคตรงที่เปิดประตูก็เช่นกัน รุ่นก่อนหน้านี้ตัวกดมันจะเว้าเข้าไป แต่ตัวนี้ตอนปี 1967 เขาจะทำในลักษณะที่นูนออกมา PORSCHE 911S มากับเส้น Trim รอบคันภายในของรถ จะเป็น Trim ที่มีเฉพาะในรุ่น 911S ที่มีเส้นลากยาวมาจนข้างหลังของรถ

น็อตที่ใช้ขันในจุดต่าง ๆ ก็ต้องเป็นแบบที่ถูกต้องด้วย เพราะมันก็สังเกตได้ถ้าเราไม่ได้มีดีเทลถึงขนาดนี้เราอาจใช้น็อตทั่วไปได้ แต่ความซีเรียสของเราก็คือต้องเป็นน็อตที่ตรงกับแบบที่ใช้ในจุดนั้น ๆ

และผมจะต้องยกเรื่องของวิทยุ เป็นตัวอย่างเพื่ออธิบาย 911 HORN GRILLE คันนี้สักหน่อย เพราะมันไม่ใช่วิทยุเดิมที่ถูกต้อง แต่การ Restore รถ บางทีเราไม่สามารถที่จะทำให้ทุกสิ่งทุกอย่างสมบูรณ์ได้ภายในครั้งเดียว อะไหล่บางตัวยังต้องรอตามหาอยู่ ซึ่งนี่เป็นหนึ่งชิ้นที่เราตามหามันอยู่เพื่อให้ได้ของที่ตรงรุ่น รวมถึงข้อมูลที่ใช้ Restore บางอย่างถ้าเรามีข้อมูลเพิ่มเติมในอนาคต เราก็จะสามารถที่จะทำเพิ่มเติมให้รายละเอียดงานบูรณะสมบูรณ์ขึ้นอีกได้ในอนาคต

คุณอาร์ม : รถยนต์คันนี้ เดิมทีมันออกมาจากโรงงานจะไม่มีแอร์ เลยจะมีกระจกหูช้างที่สามารถเปิดเพื่อรับลมเข้ามาได้ แต่การจะใช้งานในชีวิตประจำวัน ณ ปัจจุบันมันก็ค่อนข้างที่จะลำบาก และสิ่งที่ยากคือโดยปกติถ้าเราใส่แอร์เข้าไป ก็จะมี Compressor ติดอยู่ที่ข้างหลังเครื่องและต้องมีสายพานด้วย ทีนี้รถที่เครื่องยนต์แรงม้าน้อย ๆ และเราไม่ต้องการเพิ่มภาระ (Load) ให้กับเครื่องยนต์ เราจึงเลือกที่จะไม่ติดแอร์สายพาน โดยวันนี้มันมีแอร์แบบ Compressor ไฟฟ้า โดยไม่ต้องใช้ Compressor แบบกลไกที่ใช้สายพานแบบเก่า ซึ่งเป็นการรวมเทคโนโลยีในปัจจุบันมาใส่ไว้ในอดีต โดยข้อจำกัดที่ว่า การที่เราจะติดตั้งส่วนที่เพิ่มเติมไป จะต้องไม่มีการเจาะหรือดัดแปลง ทุกอย่างจะต้องยึดเข้าไปโดยสามารถถอดกลับมาเป็นเหมือนเดิมได้ตลอด

ตู้แอร์ที่เราเลือกใช้ก็เป็นตู้แอร์ซึ่งแบรนด์ที่ Porsche ใช้ในอดีตจนมาถึงปัจจุบัน ตู้แอร์ตัวนี้เราไปเจอมาว่ามันเป็นของ New Old Stock ก็คือของที่ Available ในยุค 1960s ที่เขามีขายในช่วงเวลานั้น

อย่างพรมในรถก็ต้องเลือกให้ถูกต้องด้วย มันจะเป็นดำแบบมีเทาแทรก ดีเทลที่ใส่ของข้าง ๆ ตรงประตูก็ตรงตามแบบของต้นฉบับด้วย

คุณอาร์ม : พูดถึงงาน Restoration ให้เป็นแบบ Original ตรงนี้ต้องยกเครดิตให้กับ Adviser ของเราที่มาจากต่างประเทศ เพราะว่าประเทศไทยรถมันน้อย เราอาจไม่รู้รายละเอียดมากเท่ากับคนที่เคยเห็นรถเดิม ๆ ที่มีมากกว่าในต่างประเทศ อย่างตรง Grille ด้านหลังของรถที่มีการพ่นสีดำ แต่ทว่าทีนี้การพ่นสีดำของเขาจะพ่นครึ่งเดียว ประมาณแถว ๆ บนของตะแกรง เราก็ทำตามนั้นเป๊ะ ๆ อันนี้ยกมาให้เป็นตัวอย่างว่ามันมีดีเทลอย่างอื่นอีกเยอะในเชิงการทำงาน

เราจะเห็นว่าการ Restoration ของเราเป็นการเก็บรายละเอียดจริง ๆ ทุกอย่างต้องถูกต้องตาม Appearance ในยุคตอนมันออกจากโรงงานในอดีต พวกดีเทลการเข้างานต่าง ๆ เราก็ทำแบบเดิมหมดเลย แม้กระทั่งตัวปั๊มน้ำมันเบนซินสีแดง ๆ ส้ม ๆ ซึ่งโลโก้หรือหน้าตาสติกเกอร์นั้นมันไม่มีขายแล้ว เราก็สั่งปั๊มตัวนี้ขึ้นมาใหม่ มันจะมีคนขายเฉพาะสติกเกอร์เราก็เอากลับมาแปะอีกครั้ง

พูดในเชิง Technical เมื่อเราเห็นชุดสายไฟของ 911 HORN GRILLE ภายในเครื่องยนต์ ชุดสายไฟพวกนี้เวลาเก่ามันจะทำให้รถไม่ได้ประสิทธิภาพที่ดี เนื่องจากสายไฟข้างในที่เราเห็นจะเห็นปลอกสายไฟและมีพวกทองแดงข้างใน เมื่อเวลาผ่านไป ทองแดงพวกนี้จะเกิดคราบตะกรันเขียว ๆ ทำให้กระแสไฟเดินไม่สะดวก

เราก็ต้องการชุดสายไฟใหม่ ซึ่งชุดสายไฟมันมีทริค เพราะมันไปสอดคล้องกับ Workshop Manual ว่าสายไฟแต่ละเส้นจะมีโค้ดสีของทุกสายไฟ อย่างโค้ดของเส้นนี้ขาว-แดงจากไหนไปไหน เหมือนเป็นแผนที่ให้เรารู้ว่าตรงนี้ไปตรงไหน ถ้าเราไม่ดีเทลมากก็เอาสายไฟสีไหนก็ได้มัด ๆ ไป เพราะเรารู้อยู่คนเดียวว่าเส้นทางเดินเป็นอย่างไร แต่ถ้าเกิดเราทำแบบนั้น คนข้างหลังเขาจะไม่รู้ว่าทางเดินของสายไฟพวกนี้มันเป็นอย่างไร ภาษาสากลก็คือถ้าเราทำตาม Technical Manual ทุกคนก็จะรู้ ก็จะเปิดคู่มือเล่มเดียวกัน สะดวกต่ออนาคตเพื่อความถูกต้อง

UNLOCKMEN : ข้อมูลในการ Restoration เหล่านี้สามารถดูได้ตามไกด์บุ๊คหรือต้องหาจากคนที่เคยจับเคยสัมผัสมาเท่านั้น

คุณอาร์ม : ต้องให้ผู้เชี่ยวชาญคนที่เคยเห็นรถแล้วมาบอกเป็นหลัก บวกกับอ่านหนังสือควบคู่ไปด้วย มันต้องรวมทุกศาสตร์ ดู Technical Information ดู Workshop Manual องค์ความรู้จากอินเตอร์เน็ตอย่างเดียวไม่พอ รถที่คิดว่าน่าจะมีรายละเอียดมากที่สุด ก็คือรถที่เป็น Early Car นี่ล่ะ เพราะข้อมูลมีน้อยมาก ๆ รถก็มีน้อย พอเวลาผ่านไปก็ผุพัง คนก็เริ่มรู้รายละเอียด Original ได้น้อยลง จะมีก็แต่คนอายุเก่า ๆ ที่เคยเห็น แต่บางทีเขาก็อาจไม่ได้ส่งผ่านข้อมูลตรงนี้มา มันก็เลยทำค่อนข้างยาก

UNLOCKMEN : แล้วแบบไหนถึงจะเรียกว่า Complete ในการทำ Restoration

คุณอาร์ม : ผมคิดว่าเราต้องทำให้มันดีขึ้นไปเรื่อย ๆ อย่างวันนี้ก็มีจุดที่ยังรออยู่ บางจุดของรถการจะหาอะไหล่ Original คงเป็นไปไม่ได้ แม้ใน 5 ปีในการทำ HORN GRILLE คันนี้เองก็ยังทำได้ไม่ครบเลย เราอยู่ในสายงานอย่างนี้มันก็ต้องไปสุดทางเพื่อจะรู้ว่าไปไกลที่สุดมันแค่ไหน วันนี้เราไปไกลเท่านี้ พรุ่งนี้อาจไปไกลกว่า วันหน้าอาจไปไกลกว่าอีกก็ได้ สิ่งที่เราทำขึ้นมาต้องบอกว่าเราเรียนรู้กับมันทุกวัน บางงานที่เคยทำไปแล้วเรายังต้องบอกลูกค้าว่า “ขอโทษนะครับ วันนั้นเรายังไม่มีข้อมูลตรงนี้มากพอ ขออนุญาตเอารถกลับมาเพื่อเติมดีเทลตรงนี้ให้มันดีที่สุดได้มั้ย”

ถ้าสามารถเอากลับมาทำได้เราก็จะกลับไปเอาเข้ามาทำอีก เราอยากทำให้ดีที่สุดเท่าที่เราจะทำได้ สิ่งที่เราใส่ไปมันมากกว่าแค่เหงื่อ มันคือ Effort คือ Passion ที่เราให้กับลูกค้า ซึ่งมันประเมินมูลค่าไม่ได้