BMW M3 CRT E90 lightweight engineering จากสนามแข่งมาหลอมเข้ากับตัวถังซีดาน 4 ประตู

ถ้า M3 GTS คือเวอร์ชันที่ชัดเจนว่าเกิดมาเพื่อ track day และความดิบแบบไม่ประนีประนอม BMW M3 CRT ก็คืออีกคำตอบหนึ่งของ BMW M ที่ฉลาดกว่า ลึกกว่า และสุขุมกว่า เพราะมันเอาแนวคิด lightweight engineering จากสนามแข่งมาหลอมเข้ากับตัวถังซีดาน 4 ประตู จนกลายเป็นหนึ่งใน M3 ที่หายากและน่าสนใจที่สุดของยุค E90 แบบที่คนเล่น BMW จริงเท่านั้นถึงจะเข้าใจว่ามันพิเศษแค่ไหน

CRT ย่อมาจาก Carbon Racing Technology และนั่นไม่ใช่แค่ชื่อเท่ ๆ ที่แปะไว้ข้างรถ แต่มันคือแกนกลางของโปรเจกต์นี้เลย BMW M สร้างรถรุ่นพิเศษคันนี้ขึ้นในปี 2011 โดยใช้เทคโนโลยี CFRP หรือ carbon fibre-reinforced plastic อย่างจริงจังในหลายจุดสำคัญของตัวรถ รวมถึงฝากระโปรงหน้า เพื่อลดน้ำหนักลงจากรถโปรดักชันมาตรฐานราว 70 กิโลกรัม ผลลัพธ์คือรถที่มีอัตราส่วนแรงม้าต่อน้ำหนักอยู่ที่ 3.5 กิโลกรัมต่อ 1 แรงม้า ซึ่งโหดมากสำหรับซีดาน 4 ประตูในยุคนั้น

หัวใจของมันคือเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.4 ลิตร รหัสตระกูล S65 ที่ถูกขยายความจุและพัฒนาต่อจากเครื่องของ M3 ปกติจนรีดกำลังออกมาได้ 331 กิโลวัตต์ หรือ 450 แรงม้า เท่ากับ M3 GTS จับคู่กับเกียร์ 7-speed M DCT Drivelogic และ Launch Control ส่งผลให้มันทำ 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ใน 4.4 วินาที และความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 290 กิโลเมตรต่อชั่วโมง BMW M เองถึงกับเคยระบุว่านี่คือรถ high-performance production model ที่เร็วที่สุดของแบรนด์ในช่วงเวลานั้น

ความพิเศษของ CRT ไม่ได้หยุดแค่ตัวเลขบนกระดาษ เพราะ BMW ยังใส่ของที่บอกชัดว่าคันนี้ไม่ได้ทำมาเล่น ๆ ทั้ง rigidly bolted rear subframe, adjustable coilover suspension, เบรกหน้าหลังแบบ compound construction พร้อมคาลิเปอร์ fixed six-piston ด้านหน้า และท่อไอเสียไทเทเนียม rear silencer ที่ช่วยทั้งลดน้ำหนักและเติม character ให้กับเสียง V8 ของมัน ยางจากโรงงานเป็นขนาด 245/35 R19 หน้า และ 265/35 R19 หลัง บนล้อ M light-alloy ลาย Y-spoke ขนาด 19 นิ้ว ซึ่งทั้งหมดนี้ทำให้ CRT ไม่ใช่แค่ M3 sedan ที่แรงขึ้น แต่เป็นรถที่ BMW M ปรับทั้งโครงสร้าง ความบาลานซ์ และความรู้สึกหลังพวงมาลัยไปพร้อมกัน

ด้านความหายาก คันนี้แทบอยู่คนละลีกกับ M3 รุ่นปกติ เพราะ BMW ผลิตออกมาเพียง 67 คันทั่วโลก และทุกคันทามาในสี Silver Frost เท่านั้น นี่ไม่ใช่ลิมิเต็ดแบบทำเลขสวย ๆ เพื่อการตลาด แต่มันคือ small-series special model จริง ๆ ที่เกิดขึ้นเพื่อโชว์ศักยภาพของวัสดุน้ำหนักเบาและวิธีผลิตแบบใหม่ของ BMW M ในยุคนั้น ดังนั้นถ้า M3 E90 ปกติก็ถือว่าเจอยากในไทยอยู่แล้ว CRT ก็คือระดับที่แทบไม่ต้องพูดถึง เพราะในโลกจริงคนส่วนใหญ่ไม่เคยเห็นคันจริงเลยด้วยซ้ำ

เสน่ห์ของ M3 CRT อยู่ตรงที่มันไม่ดิบโจ่งแจ้งแบบ GTS และไม่พยายามเล่นบทรถแข่งติดป้ายทะเบียนจนเกินไป มันยังคงเป็น sedan 4 ประตูที่ดูสุขุมพอจะขับไปประชุมได้ แต่ใต้ผิวทั้งหมดนั้นคือหนึ่งใน final form ที่จริงจังที่สุดของ M3 ยุค naturally aspirated V8 มันคือรถที่เอาความ practical ของ E90 มารวมกับแนวคิดแบบ lightweight special และจบออกมาเป็นบางสิ่งที่ทั้งใช้งานได้จริง ทั้งหายากจัด และมีความสำคัญในประวัติศาสตร์ M แบบที่คนเล่นรถสายลึกจะให้ค่าทันทีที่ได้ยินชื่อ