ONE-OFF BULLS EP05: Lamborghini Miura Roadster (1968) เวอร์ชันที่กล้าบ้าบิ่นที่สุดในประวัติศาสตร์

ถ้า Miura คือ supercar คันแรกของโลก Lamborghini Miura Roadster คือเวอร์ชันที่กล้าบ้าบิ่นที่สุดในประวัติศาสตร์ของมัน ทั้งในแง่ดีไซน์ ความตั้งใจ และบทสรุปที่ไม่มีใครคาดคิดว่าค่ายกระทิงดุจะกล้าปล่อยให้เกิดขึ้นจริง

มันเปิดตัวในปี 1968 ที่งาน Brussels Motor Show แบบไม่มีปี่มีขลุ่ย ไม่มีแคมเปญ ไม่มีตัวแทนขาย มีแค่ Bertone และ Marcello Gandini ยืนอยู่ข้างๆ เหมือนจะพูดว่า “เรารู้ว่าพวกคุณไม่พร้อมสำหรับสิ่งนี้… แต่มันเกิดขึ้นแล้ว” คันที่จอดอยู่ตรงนั้นคือ Miura เวอร์ชันเปิดประทุนเต็มตัว ไม่ใช่ Targa ไม่ใช่ถอดหลังคาชั่วคราว แต่มันคือการรื้อเส้นสายของ Miura ใหม่หมด ลดความสูงหลังคาลง 30 มิลลิเมตร รีโปรไฟล์กระจกหน้า เปลี่ยนท้ายรถใหม่ ตัดฝาเครื่องแบบ slats ออก ขยายช่องดักอากาศทั้งสองข้าง เสริมแชสซีให้รับแรงบิดมากขึ้น และตัดกระจกข้างกับหลังคาทิ้งไปอย่างไม่ลังเล ใครที่เคยเห็น Miura coupe มาแล้ว จะรู้ว่านี่มันไม่ใช่แค่รถเปิดประทุน แต่มันคือบุคลิกใหม่ของรถทั้งคัน

สีตัวถังฟ้าอ่อนเมทัลลิก เบาะหนังสีขาว พรมแดง และพวงมาลัยดีไซน์เดียวกับที่เคยใช้ใน Marzal concept ทั้งหมดถูกจัดวางด้วยเซนส์ที่แสดงให้เห็นว่า Lamborghini ในยุคนั้นยังมีกล้ามเนื้อทางศิลปะมากพอจะสู้ Ferrari ได้ทุกกระบวนท่า แล้วเรื่องมันก็ควรจะจบลงแบบนั้น แต่เปล่า รถคันนี้ไม่เคยเข้าสู่สายการผลิต Nuccio Bertone เองก็ไม่เคยผลักดันให้เกิด มันถูกเก็บเงียบ ๆ หลังงานโชว์เหมือนกับว่าไม่มีใครอยากรับผิดชอบต่อความงดงามนี้ต่อไป

จนกระทั่งมีองค์กรวิจัยโลหะชื่อ ILZRO (International Lead and Zinc Research Organisation) เดินเข้ามาหา Lamborghini เพื่อขอรถไปใช้เป็นโชว์เคสแสดงความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีโลหะ พวกเขาขอ Miura coupe ไปดัดแปลง แต่สิ่งที่พวกเขาได้รับคือคันนี้ Miura Roadster คันเดียวในโลกที่ Lamborghini เสนอให้พวกเขาโดยไม่คาดคิด มันถูกแปลงโฉมใหม่ในปี 1969 ใช้โครเมียม สังกะสี และโลหะเคลือบพิเศษทั่วคัน ตั้งแต่กันชน หม้อน้ำ พวงมาลัย เกียร์ ไปจนถึงชิ้นส่วนเครื่องยนต์ แล้วเปลี่ยนชื่อเป็น Zn75 พามันไปทัวร์โชว์ทั่วโลกแบบ superstar ขึ้นเวทีทั้งในโตเกียว ปารีส ลอนดอน ดีทรอยต์ และออสเตรเลีย

หลังจากบทบาทในฐานะพรีเซ็นเตอร์วงการวัสดุสิ้นสุดลง รถคันนี้กลายเป็นนักเดินทางที่ไร้ทิศทาง วนเวียนอยู่ในพิพิธภัณฑ์และคอลเลกชันส่วนตัวทั้งในอเมริกา อังกฤษ ญี่ปุ่น ก่อนจะไปอยู่ในมือของนักพัฒนาอสังหาริมทรัพย์จากนิวยอร์กชื่อ Adam Gordon ซึ่งในปี 2007 เขาตัดสินใจทำในสิ่งที่ไม่มีใครกล้าทำมาตลอด 40 ปี เขาสั่ง full restoration กลับไปยังสเปก Brussels 1968 แบบไม่เหลือชิ้น zinc แม้แต่น้อย มอบภารกิจนี้ให้กับ Bobileff Motorcar Company ในแคลิฟอร์เนีย และผลลัพธ์คือการคืนชีพของ Miura Roadster อย่างเป็นทางการครั้งแรกในรอบหลายทศวรรษ

ปี 2008 รถคันนี้ปรากฏตัวอีกครั้งที่ Pebble Beach Concours d’Elegance ขับโดย Valentino Balboni และได้รับรางวัลรองชนะเลิศในคลาส Lamborghini ท่ามกลางเสียงชื่นชมว่า Lamborghini ไม่ควรปล่อยให้ความบ้าคลั่งแบบนี้จางหายไปจากแบรนด์ แต่ก็ไม่มีแผนผลิต ไม่มีเวอร์ชันพิเศษ ไม่มี official reissue ไม่มีอะไรทั้งนั้น นอกจากคันเดียวนี้ที่ยังคงมีลมหายใจอยู่ในคอลเลกชันส่วนตัวของโลกนี้

และนั่นแหละคือเหตุผลที่มันคู่ควรกับ ONE-OFF BULLS ไม่ใช่แค่เพราะมันสวย ไม่ใช่แค่เพราะมันหายาก แต่เพราะมันเคยเกิดขึ้นจริงแค่ครั้งเดียว แล้วหายไป เหมือนไม่เคยมีอยู่