Advertisement
CARS

1995 HONDA INTEGRA DB8 นี่คือ TYPE-R บนตัวถัง 4 ประตูคันแรกที่แยกจาก DC2

By: Chaipohn August 5, 2021

สำหรับนักเล่นรถสายแรร์ที่มองหาของสะสมหายากจากในหน้าประวัติศาสตร์ รถยนต์ที่ไม่ค่อยมีใครพูดถึงแต่เป็นที่รู้จักในหมู่นักสะสมและแฟน Honda สายลึก ขอแนะนำ Honda Integra Type-R DB8 ตัวแรงโลโก้ H แดง ตัวถัง 4 ประตูจาก Honda ที่มาก่อน Civic Type-R นานหลายปี

Honda Integra Type-R รหัส DB8 ในตัวถัง 4 ประตู เริ่มผลิตในปี 1995 ในช่วงเวลาเดียวกันกับ Integra DC2 ซึ่งเป็นตัวถัง Coupe’ 2 ประตู โดยตัวถัง 4 ประตูมีการผลิตออกมาทั้งหมดจำนวนแค่ 5,135 คันสำหรับขายในประเทศญี่ปุ่นเท่านั้น (Japanese Domestic Market) แต่ถ้านับเฉพาะ DB8 ในปี 1995 คาดว่าจะมีไม่ถึง 300 คันเท่านั้น

รายละเอียดเหมือนกันทุกอย่างระหว่าง DC2 Type-R และ DB8 Type-R ไม่ว่าจะเป็นการตกแต่งภายนอกสี Championship White ด้านหลังมี Type-R spoiler รวมถึงสเปกเครื่องยนต์และช่วงล่าง แต่มีน้ำหนัก 1,120 กิโลกรัม มากกว่าตัวถัง Coupe’ ที่หนักเพียง 1,080 กิโลกรัม

เครื่องยนต์ B18C DOHC VTEC ความจุ 1.8-liter 197 hp @ 8000 rpm, 176 Nm of torque @ 7500 rpm เกียร์ close ratio 5-speed manual  เช่นเดียวกับ DC2 แต่ด้วยน้ำหนักที่มากกว่า จึงคาดว่าอัตราเร่ง 0-100 km/h จะมากกว่า 6.2 วินาทีของ DC2 เล็กน้อย แต่ไม่น่าจะเกิน 7 วินาที

การควบคุมที่เฉียบคม จุดเด่นของ Integra DC2 Type-R ยังคงสัมผัสได้ใน DB8 Type-R ตัวถังผ่านการเสริมความแข็งแกร่งด้วยการเสริมจุดเชื่อม chassis และแผ่นเหล็กที่หนาขึ้นบริเวณโช็คและ subframe สร้างความ stiff ลดอาการบิดตัวของโครงสร้าง รวมถึงลดน้ำหนักด้วยการถอดอุปกรณ์อำนวยความสะดวกไม่ว่าจะเป็นแผ่นซับเสียง กระจกรอบคันบางลงกว่าปกติ 10% ล้อน้ำหนักเบา ไม่มี air bags ไม่มีระบบทำความเย็น อยากสบายต้องจ่ายเงินเพิ่มเพื่อนำอุปกรณ์อำนวยความสะดวกใส่กลับเข้าไป

Honda Integra Type-R DB8 เป็นรถที่น่าสะสมเนื่องจากความหายากเมื่อเทียบกับ DC2 แม้ตัวถัง Coupe’ จะดูสวยและมีน้ำหนักตัวเบากว่า แต่คาดว่ามูลค่าของ DB8 Type-R จะเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ สวนทางกับ DC2 ไปไกลแน่นอน


Honda Integra Gen 1, Gen 2 and Type-R

Honda Integra Gen 1 เกิดขึ้นเมื่อปี 1985 มีรหัสตัวถัง DA1-DA3 ซึ่งในขณะนั้น Honda ยังคงใช้ตัวถังร่วมกับบริษัท Rover อยู่ และนี่คือรถตัวถัง Coupe 2 ประตู เครื่อง NA ในตำนานที่วัยรุ่นขาซิ่งในยุคนั้นถวิลหา

หลังจากนั้นจึงออก Gen 2 มาในปี 1989 กับรหัสตัวถัง DA5-DA9 และ DB1-DB2 เป็นรถ Liftback 3 ประตู ต้นตำรับเครื่องซิ่งขนาด 1.6 ลิตร อย่าง B16A, B18A1 และ B17A1 โดยเฉพาะเครื่อง B16A เครื่อง NA ขนาดความจุ 1.6 ลิตร 160 แรงม้าที่มีพละกำลังรอบจัดจ้านต้านทานความแรงของเครื่องบล็อคใหญ่ ๆ ได้อยู่หมัด จนสร้างชื่อเสียงให้กับ Honda โด่งดังไปในวงการรถซิ่งทั่วโลก

และในที่สุด Type R ในตระกูล Integra ตัวแรกก็เกิดขึ้น Honda Integra Type R ที่ใช้รหัส DC2 ในปี 1995 สำหรับ Honda Intega Type R (DC2)  จะมีความแตกต่างระหว่างตัวที่ขายในญี่ปุ่น กับในอเมริกาที่ไฟหน้า โดยในฝั่งญี่ปุ่นจะเป็นไฟหน้านอนยาว แต่ในฝั่งอเมริกาจะเป็นไฟหน้ากลม

 

Chaipohn
WRITER: Chaipohn
Share on Facebook Share on Twitter Share on Line