เดือนมกราคม ปี 1995 ผู้คนในงาน Detroit Auto Show เป็นคนกลุ่มแรกที่ได้พบกับ Hypercar จากค่าย Ford ที่ตั้งใจสร้างรุ่นน้องของ Ford GT40 ให้มีศักยภาพพร้อมฟาดกับรุ่นใหญ่อย่าง Ferrari F40, Lamborghini Diablom, Bugatti DB110 หรือแม้แต่ McLaren F1 ในตำนาน แต่น่าเสียดายที่ตำนานบทนั้นไม่ได้ผ่านเข้าสู่กระบวนการผลิตจริง รถที่ควรจะเป็น Hypercar-Fighter จึงเป็นได้เพียง Concept Hypercar ที่หลายคนลืมมันไป แต่เราไม่เคยลืม เรื่องราวของ Ford GT90 เริ่มต้นขึ้นในปี 1994 เมื่อ John Coletti, หัวหน้าฝ่าย Ford’s SVT (Special Vehicle Team) ได้จัดตั้งทีมย่อยขึ้นมาหนึ่งทีม หน้าที่เดียวคือการสร้าง hypercar ที่ต่อยอดจากความสำเร็จของ Ford GT40 แห่ง Le

คนที่เกิดในช่วงปี ’90s เหมือนผม และตอนเด็ก ๆ ที่บ้านไม่ได้มีฐานะดีจนสามารถซื้อรถเท่ ๆ ในยุคนั้นไหว น่าจะรู้สึกเสียดายโอกาสเพราะหลังพยายามทำงานเก็บเงินจนพอจะกลับไปไล่เก็บความฝันวัยเยาว์ได้ รถเจ๋ง ๆ เหล่านั้นกลับราคาขึ้นหนีไปไกลจนเกินเอื้อมอีกครั้ง ต่อให้รัก R34 แค่ไหน เจอราคาสิบล้านแบบปัจจุบันคงทำได้แต่มอง หรือจะไปเล่นรถรุ่นใหม่ที่ต่อยอดจากตำนานบทเก่าอย่าง NSX หรือ Supra ก็กลับรู้สึกว่าชอบตัวเก่ามากกว่า แต่ก็ยังพอมีความหวังจากลิสต์ Sports car เลือด JDM ที่ได้รับความนิยมมากในอดีตจนถึงปัจจุบัน แต่รอเท่าไหร่ก็ไร้วี่แววจะเปิดตัว generation ใหม่ออกมา ไปดูกันว่ามีรุ่นอะไรตรงใจให้พวกเราได้เฝ้ารอไปพร้อมกันบ้าง บอกเลยว่าแต่ละรุ่นที่คัดมา ถ้าเปิดตัวใหม่เมื่อไหร่ รับรองว่าเรียกเสียงฮือฮาและเสียงกดเงินจองกันได้กระหึ่มแน่นอน เหลือเพียงจตุรเทพจากยุค ’90s เพียงหนึ่งเดียวคันนี้เท่านั้นที่ยังไม่มีรุ่นใหม่ออกไปปะทะกับ NSX, GT-R, SUPRA ซึ่งอาจจะถือเป็นโชคดีก็ได้ เพราะอีก 3 รุ่นที่ว่าเปิดตัวใหม่มาขัดใจแฟน ๆ ทั่วโลก จนราคารุ่นเก่าพุ่งพรวดกันยกแผง ซึ่งใครจะบอกว่าก็เคยมี RX-8 ที่ออกมาแล้วไง แต่จริง ๆ เรามองว่ามันไม่ใช่สายเลือดที่สืบทอดกันได้โดยตรง นับตั้งแต่ ‘FB’

ย้อนไปในปี 1997 เมื่อ Mercedes-Benz ต้องการกลับมาสร้างชื่อเสียงในฐานะเจ้าแห่ง Motorsport หลังปรึกษากับ AMG ทั้งคู่ก็ตกลงที่จะร่วมกันพัฒนา Mercedes-Benz CLK GTR  สุดยอดเครื่องจักรที่จะลงไล่ล่าแชมป์ในรายการ FIA GT Championship โดยมีคู่แข่งสุดโหดมากมายไม่ว่าจะเป็น Ferrari, Porsche หรือ McLaren แต่ก่อนจะส่งรถคันใหม่ลงแข่งในรายการ GT1 ได้ มีข้อบังคับข้อนึงระบุว่าจะเป็นต้องสร้าง CLK GTR Strassenversion (Road-legal version) ให้ครบ 25 คันก่อน และด้วยเป้าหมายที่ชัดเจนว่าต้องการสร้างชื่อมากกว่ายอดขาย Mercedes-Benz จึงเลือกเพิ่มอุปกรณ์อำนวยความสะดวกและความปลอดภัยเข้าไปอีกเล็กน้อยให้พอจดทะเบียนได้ เรียกว่าแทบจะไม่มี Road car รุ่นไหนที่ดิบห่ามแบบ Race car จากสนามแข่งได้เท่า CLK GTR ในยุคนั้น AMG ผู้อยู่เบื้องหลังการออกแบบและพัฒนา Mercedes-Benz CLK GTR ใช้เวลานับตั้งแต่สเก็ตช์ภาพจนได้ออกมาเป็นรถแข่งทั้งคันเพียงแค่ 128 วันเท่านั้น ก่อนจะเปิดตัวรถแข่ง

Audi เปิดตัวน้องเล็กรหัสแรง RS3 ใหม่พร้อมกันทั้งตัวถัง Sedan และ Sportback ด้วยสมรรถนะสุดแจ่ม 400 horsepower แรงบิด 500 Nm of torque จากเครื่องยนต์ 2.5-liter 5-cylinder turbocharged ทำเวลา 0-100 km/h ใน 3.8 วินาที นับเป็นอีกหนึ่งรถไซส์กะทัดรัดที่ขับสนุกเร้าใจไม่แพ้ค่ายไหนแน่นอน ทุกรายละเอียดของ RS3 รุ่นล่าสุดนี้ได้อัพเกรดโดยเน้นความดุดันขับมันส์เป็นหัวใจหลัก เกียร์ 7-speed dual-clutch สับไวกว่าเก่าด้วยอัตราทดใหม่ที่สั้นให้อารมณ์สปอร์ตกว่าเดิม ช่วยให้ออกตัวจากจุดหยุดนิ่งได้อย่างรวดเร็ว เมื่อบวกกับระบบ Quattro ขับเคลื่อน 4 ล้อเข้าไป ยิ่งได้เปรียบกว่าใครเมื่อเห็นสัญญาณไฟเขียว และพิเศษสุดด้วย “Drift Mode” ระบบช่วยควบคุม clutch และเพลาหลังเพื่อการกระจายแรงบิดไปที่ล้อหลังได้ตามต้องการ ช่วยให้การควบคุมที่ดีขึ้นแถมยังสั่งท้ายปัดได้ง่ายขึ้นกว่าขับ 4 ตลอดเวลาแบบปกติด้วย ช่วงล่างอัพเกรดเป็น RS Sport Suspension Plus ที่มี

“เท่สุด ๆ ไปเลย” คำอุทานจากทุกคนที่ได้เห็นหน้าตาและความสามารถของรถตู้เอนกประสงค์ไซส์มินิ แต่อัดแน่นด้วยฟังก์ชันรองรับทุกกิจกรรมลุย และเทคโนโลยีพร้อมพลังงานไฟฟ้าคันนี้ ชื่อของมันคือ XBUS รถตู้พลังไฟฟ้าสัญชาติ German เป็นรถที่เพียบพร้อมไปด้วยความสามารถ สามารถปรับเปลี่ยนการใช้งานได้มากมาย แหล่งพลังงานแบตเตอรี่ 10kWh 75 แรงม้า แม้จะไม่มาก แต่ตัวเลขแรงบิดกลับเคลมไว้มากถึง 737lb-ft ซึ่งค่อนข้างแปลก แต่ถ้าจริงก็นับว่าแรงบิดระดับน้อง ๆ supercar เลยทีเดียว ส่วนตัวคิดว่าน่าจะหมายถึงแรงบิดตีต้นที่ราว 0-100 km/h ด้วยรูปทรงของรถที่ไม่น่าจะมี Top speed สูงมากนัก ตัวรถดีไซน์พื้นที่ด้านหลังแบบ Modular 3 ตอน ช่วยให้สามารถแบ่งส่วนพื้นที่และปรับแต่งการใช้งานได้อย่างไร้ขีดจำกัด ตั้งแต่เปิดโล่งเป็น flat-bed pick-up สำหรับบรรทุกของ บรรทุก surfboard ไปทะเล จะปรับเป็นพื้นที่สำหรับโดยสารสไตล์ boxy vans ก็ยังได้ หรือจะปรับเป็นพื้นที่บรรทุกสัมภาระแบบรถ mini truck ก็ได้เช่นกัน ซึ่งสำหรับสายลุยป่าตั้งแคมป์ ก็ยังมีชุด off-road option

Lamborghini Miura supercar แม่พิมพ์ที่สร้างตำนานอันยิ่งใหญ่ รวมถึงจุดเริ่มต้นของสัญลักษณ์กระทิงดุ เป็นรถหายากที่ควรค่าแก่การสะสมอย่างไม่ต้องสงสัย ในตระกูล Miura เองก็มีหลายรุ่นที่พิเศษแยกย่อยออกไป ซึ่งเราเคยนำเสนอไว้แล้วในบทความนี้ “LAMBORGHINI MIURA กระทิงนักสู้ตัวสำคัญที่ยังรันวงการ SUPERCAR” แต่รุ่นที่หายากที่สุดของ Miura ทั้ง 700 คันที่ถูกผลิตออกมา พึ่งจะถูกนำออกมาเปิดประมูลให้นักสะสมขนหัวลุกกัน นั่นคือ Lamborghini Miura SVJ “The Corsican” supercar edition พิเศษที่มีเพียง 3 คันในโลก Miura SVJ ถือกำเนิดขึ้นในปี 1970 เมื่อ Bob Wallace หัวหน้าฝ่ายทดสอบรถของ Lamborghini รู้สึกว่า Miura เวอร์ชั่นปกติยังมีศักยภาพอีกหลายจุดที่สามารถพัฒนาให้ดีขึ้นได้หากต้องการเป็นผู้ชนะในสนามแข่ง จึงลงมืออัพเกรด Miura ลดน้ำหนักตัวลงด้วยบอดี้ผลิตจาก aluminum-alloy อัพเกรดช่วงล่างสำหรับสนามแข่งและพัฒนา aerodynamic ด้วย aero kit ที่มีช่องดักลมแตกต่างจากรุ่นปกติ ปิดท้ายด้วยการจูนเครื่องยนต์​ V12

BMW เสริมความสดใหม่ให้กับ mid-size SUV หรู ด้วย limited edition “Black Vermilion Edition” สำหรับ X5, X6 บนโมเดล xDrive40i รวมถึง X7 M50i ในโทนสีดำแดงพิเศษ ภายนอกโดดเด่นเตะตาด้วยกระจังไตคู่หน้าสีแดง ล้อ double-spoke ขนาด 22 นิ้วสี Orbit Grey และ brake calipers สีแดง เสริมความสปอร์ตทันสมัย ดุดันเข้ากับตัวถังสีดำ “BWM Individual Frozen Black Metallic” ไฟหน้า Adaptive Full LED Laserlight ชุดแต่ง M Sport รอบคัน กันชนหน้าหลัง รวมถึงท่อไอเสีย M Sport exhaust system สร้างความแตกต่างและย้ำภาพความสปอร์ตที่เหนือกว่าคู่แข่งบนท้องถนน

หลังการปลดระวาง 3 ทหารเสือ Elise, Exige, และ Evora ถ้าคุณต้องการเล่น Lotus นี่คือโอกาสสุดท้ายที่จะได้ครอบครองเครื่องยนต์เผาไหม้ในตัวถัง Mid-engined Supercar ก่อนที่จะเปลี่ยนถ่ายไปสู่ยุคขุมพลังไฟฟ้าที่จะเริ่มหลังจาก Emira เป็นรุ่นสุดท้าย นอกจากเป็นขุมพลังเผาไหม้รุ่นสุดท้าย Lotus Emira ยังถือเป็น Supercar ที่น่าสนใจมากในหลายด้าน โดยเฉพาะดีไซน์ที่เรียกว่ายกมาจากตัวท็อปสุดของค่าย Lotus Evija Hypercar และสัดส่วนที่สวยงามลงตัวพอดี ไม่มีอะไรมากหรือน้อยเกินไป ฐานล้อขนาด 2,575 มิลลิเมต ยาวยิ่งกว่า Porsche 911 ในน้ำหนักตัวเพียงแค่ 1,405 กิโลกรัม Lotus Emira มีขุมพลังให้สองทางเลือก เริ่มจากเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร V6 จาก Toyota ซึ่งถูกใช้มาแล้วใน Exige และ Evora แต่ที่น่าสนใจคือเครื่อง M139 2.0 ลิตร turbo จาก AMG

สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถมอเตอร์ไซค์สไตล์คลาสสิค ชื่อของ Honda ‘Super Cub’ หรือที่เรียกกันอย่างติดปากว่า ‘รถ C’ ต้องมีติดอันดับต้น ๆ ในฐานะ Iconic ของวงการขึ้นมาอย่างแน่นอน วันนี้เราจะพาชาว UNLOCKMEN ไปทำความรู้จักกับประวัติความเป็นมา ไล่เรียงไทม์ไลน์ตลอดระยะเวลากว่า 60 ปี ของ “รถมอเตอร์ไซค์ที่มีสถิติการขายถล่มทลายกว่าทะลุ 100 ล้านคัน”และเหตุผลที่มันได้รับความนิยมมาตลอดตั้งแต่อดีตจนถึงปัจจุบัน นอกจากนี้เรายังก็ไม่พลาดที่จะเอา ‘All New C125’ รุ่นใหม่ล่าสุดมาให้ดูกันด้วยว่า มีฟังก์ชั่นใหม่ ๆ อะไรที่น่าสนใจเพิ่มขึ้นมาให้แฟน ‘Super Cub’ ได้ตื่นตาตื่นใจกันบ้าง บอกเลยว่าเป็นพลาดไปไม่ได้จริง ๆ หลายคนรู้จักความยิ่งใหญ่ของรถจักรยานยนต์ Honda แต่ถ้าพูดเจาะลึกลงไปถึงที่มาที่ไปของซีรี่ส์รถในตำนาน ‘Super Cub’ เชื่อว่าน้อยคนนักที่จะรู้ถึงต้นประวัติกำเนิดอย่างถ่องแท้ เรื่องราวของ Honda ‘Super Cub’ ย้อนกลับไปไกลกว่า 60 ปี ในขณะที่ Honda ก่อกำเนิดขึ้นในปี 1906 และเจริญเติบโตจนกลายเป็นบริษัทผลิตรถจักรยานยนต์รายใหญ่ที่สุดในประเทศญี่ปุ่นปี 1955

Jaguar E-Type ได้ชื่อว่าเป็นรถยนต์ที่สวยที่สุด อย่างน้อยก็ในสายตาของ Enzo Ferrari แต่สำหรับผู้เชี่ยวชาญการ restore รถรุ่นนี้อย่าง E-Type UK ที่มีชื่อเสียงด้านการจัดทรงให้กลับมีสภาพสมบูรณ์มาช้านาน รู้สึกอยากสร้างความท้าทายใหม่ ๆ ให้กับ E-Type ให้มีมากกว่าความสง่า จึงจัดการอัพเกรดโปรเจคสุดอลัง จูนขุมพลัง V12 ให้แรงกว่าเก่า พร้อมอัพเกรดรายละเอียดสำคัญให้คลาสสิคแต่ทันสมัยเข้าไปด้วย ผลงานชิ้นนี้เป็นโปรเจคแรกของ E-Type UK หลังเปิด sub-brand ใหม่ชื่อ Unleashed และวางตำแหน่งให้เป็นสำนักแต่งรถสไตล์ restomod เน้นแต่งรถ retro ด้วยเทคโนโลยีทันสมัย และเน้นให้ขับง่าย ใช้งานได้สะดวกสบายกว่ารถคลาสสิค Jaguar E-Type Series 3 by Unleashed ถูกนำมาเพิ่มความจุเครื่องยนต์ V12 จากเดิม 5.3 ลิตร เพิ่มเป็น 6.1 ลิตร เพิ่มพละกำลังจาก 272 ให้กลายเป็น 400 แรงม้า